Rozmýšľate nad kúpou vysnívaného amerického vozidla a pýtate sa, ako zabezpečiť jeho poistnú ochranu od momentu dražby až po prvé kilometre po slovenských cestách? Celý proces dovozu trvá týždne až mesiace a počas tejto doby prechádza automobil rukami desiatok ľudí. Správne nastavené poistenie auta pri dovoze z USA je jedinou istotou, že v prípade poškodenia na mori, nehody pri vykládke alebo problémov pri prihlasovaní neprídete o tisíce eur. Mnoho motoristov sa totiž mylne domnieva, že bežná slovenská poistka platí automaticky na celom svete, alebo že škody bez výhrad zaplatí prepravná spoločnosť.
V tomto sprievodcovi sa pozrieme na všetky fázy poistenia bez zbytočného úradníckeho žargónu. Prejdeme si oceánsku prepravu, colné konanie, špecifiká technických preukazov z amerických aukcií aj to, kedy musíte mať uzatvorené povinné zmluvné poistenie, aby ste sa vyhli pokutám, ktoré na Slovensku siahajú od 16,60 € do 3 320 €.
Ako sa určuje poistná hodnota zásielky pri cargo poistení?
Keď vozidlo stojí na americkej pôde a pripravuje sa na nalodenie, štandardné poistenie motorového vozidla neexistuje. V tejto fáze sa neuzatvára zmluva na prevádzku vozidla, ale takzvané cargo poistenie zásielky (prepravné poistenie). Toto poistenie chráni majiteľa pred stratou alebo poškodením nákladu počas pozemného presunu do amerického prístavu, pri nakládke a počas plavby cez Atlantik.
Základná sadzba poistenia nákladu sa pohybuje v rozmedzí 1 až 2 % z poistnej hodnoty zásielky. Cena samotnej námornej a kontajnerovej prepravy z USA do Európy dnes bežne vychádza na 850 až 5 000 USD v závislosti od východzieho prístavu, veľkosti kontajnera či zvolenej trasy. Práve pri téme, akou je poistenie auta pri dovoze z USA, začína ochrana majetku už pri výpočte poistnej sumy nákladu.
Čo všetko tvorí colnú a poistnú hodnotu nákladu
Poistná hodnota zásielky pri námornej preprave sa nepočíta len z kúpnej ceny na faktúre. Do celkovej hodnoty nákladu vstupujú tri základné položky:
- Kúpna cena vozidla: Suma, ktorú ste zaplatili predajcovi alebo aukčnej spoločnosti (doložená kúpnou zmluvou či aukčným dokladom).
- Vnútrozemská preprava v USA: Náklady na odťah z miesta nákupu do prístavu nalodenia.
- Námorné prepravné: Poplatok lodnej spoločnosti za prevoz cez oceán do európskeho prístavu (Rotterdam, Bremerhaven či Koper).
Tento súčet predstavuje skutočnú hodnotu tovaru na mori. Ak by ste poistili len nákupnú cenu z aukcie a loď by postihla havária, prepravné náklady by vám nikto nevrátil.
Prečo sa neoplatí podhodnotiť poistnú sumu zásielky
Niektorí dovozcovia sa snažia ušetriť pár desiatok eur tým, že na prepravných dokumentoch umelo znížia hodnotu vozidla, aby platili nižšie poistné. Ide o zásadnú chybu. Ak dôjde k čiastočnému poškodeniu, poisťovňa uplatní pravidlo podpoistenia. Ak nahlásite polovičnú hodnotu, poisťovňa vám pri akejkoľvek škode vyplatí iba polovicu skutočných nákladov na opravu.
| Fáza dovozu | Typ poistenia | Kto poistenie uzatvára | Čo poistenie kryje |
|---|---|---|---|
| Námorná plavba a nakládka | Prepravné cargo poistenie | Kupujúci cez prepravcu | Poškodenie, potopenie, živel, krádež v prístave |
| Prevoz z prístavu na Slovensko | Poistenie k prevozným značkám | Kupujúci alebo odťahová služba | Zodpovednosť za škodu na cudzích vozidlách (PZP) |
| Schvaľovací proces v SR | Slovenské PZP na VIN číslo | Budúci vlastník | Zákonná zodpovednosť pred pridelením slovenského EČV |
| Bežná prevádzka po prihlásení | Slovenské PZP a havarijka | Vlastník / držiteľ | Škody na cudzom aj vlastnom vozidle podľa zmluvy |
Škody pri manipulácii v prístave a poistenie auta pri dovoze z USA
Jedným z najrizikovejších momentov celej cesty je vykládka kontajnera a manipulácia s automobilom v európskom prekladisku. Autá sa v kontajneroch upevňujú textilnými popruhmi a drevenými klinmi. Pri neopatrnej manipulácii žeriavom, prudkom pohybe na vlnách alebo zlyhaní viazacieho materiálu sa môže vozidlo uvoľniť a naraziť do stien kontajnera. Komplexné poistenie auta pri dovoze z USA zahŕňa aj krytie týchto manipulačných škôd v dokoch.
Mnoho ľudí sa spolieha na to, že ak prístavný žeriavnik poškodí strechu alebo nárazník, škodu automaticky uhradí prístav. V praxi sa však uplatňujú medzinárodné námorné dohovory, podľa ktorých je zodpovednosť dopravcu zákonom obmedzená na nízku sumu za kilogram hmotnosti nákladu. Bez samostatného pripoistenia zásielky tak zvyčajne dostanete len zlomok skutočnej škody.
Upozornenie na časté riziko: Nikdy nepreberajte vozidlo od prepravcu bez dôkladnej fyzickej kontroly pri dennom svetle. Ak podpíšete preberací protokol bez zapísania poškodení, poisťovňa prepravcu automaticky zamietne akýkoľvek neskorší nárok s odôvodnením, že k poškodeniu došlo až po odovzdaní vozidla.
Zodpovednosť prepravcu a limity námorného práva
Námorné prepravné spoločnosti nezodpovedajú za škody spôsobené vyššou mocou, ako sú extrémne búrky na mori, ani za nesprávne upevnenie tovaru, ak kontajner balil odosielateľ v USA. Ak loď postihne mimoriadna udalosť, kapitán môže vyhlásiť takzvanú spoločnú haváriu (General Average). V takej situácii sa všetci majitelia nákladu na lodi musia finančne podieľať na záchrane plavidla. Ak nemáte cargo poistenie, loď vám auto nevydá, kým nezaplatíte svoj podiel na záchranných prácach v hotovosti.
Preberací protokol v európskom prístave
Keď dorazíte do prístavu v Nemecku, Holandsku alebo Slovinsku, vyžadujte doklad o stave vozidla pri otvorení kontajnera (takzvaný dock receipt alebo unlashing report). Porovnajte stav auta s fotografiami z americkej aukcie:
- Skontrolujte neporušenosť spodnej časti podvozka, prahov a nárazníkov od vidlíc vysokozdvižných vozíkov.
- Overte, či nie sú rozbité sklá alebo preliačené dvere od uvoľnených reťazí.
- Všetky nové poškodenia zapíšte priamo do odovzdávacieho protokolu a odfoťte ich spolu s číslom kontajnera.
Ak auto domov nepoveziete po vlastnej osi, ale využijete odťahovú službu, preverte si, či má prepravca poistenie zodpovednosti cestného dopravcu (CMR) s dostatočným finančným limitom pokrývajúcim plnú hodnotu vášho nákladu. Ak si auto chcete poistiť v neskorších fázach, podobne ako pri iných nákupoch na trhu vám pomôže návod, ako poistiť auto po kúpe priamo od predchádzajúceho majiteľa.
Ako nahlásiť poistnú udalosť vzniknutú v zahraničí do 30 dní?
Ak počas cesty z prístavu na Slovensko dôjde k dopravnej nehode alebo zistíte poškodenie, ktoré vzniklo mimo nášho územia, platia prísne pravidlá pre uplatnenie nárokov. Kým pri bežnej škode doma na Slovensku ukladá zákon č. 381/2001 Z. z. nahlásiť udalosť do 15 dní, pri škodách v cudzine je táto lehota dlhšia. Zákonná lehota na nahlásenie poistnej udalosti vzniknutej v zahraničí je 30 dní od vzniku škody.
Tento časový limit sa nesmie podceniť. Ak dovážate auto a prepravujete ho na dočasných prevozných značkách s krátkodobým poistením, musíte škodu oznámiť zahraničnej poisťovni, ktorá značky vydala. Prevozné značky na 5 až 30 dní stoja zvyčajne 30 až 150 € podľa krajiny vydania (v Nemecku napríklad od 30 € na 5 dní). Odporúčaná minimálna platnosť prevozných značiek pri dovoze je minimálne 15 dní, aby ste pokryli prípadné zdržanie na colnici.
Zásadná 30-dňová lehota a potrebné doklady
Zmeškanie 30-dňovej lehoty je pre poisťovňu jedným z najjednoduchších dôvodov na krátenie alebo úplné zamietnutie poistného plnenia. Pri prevoze cez hranice je preto nutné mať okamžite k dispozícii kompletnú dokumentáciu. Pripravte si policajnú správu z miesta nehody, záznam o dopravnej nehode podpísaný oboma účastníkmi, fotodokumentáciu poškodení a kópiu prevozného poistenia. V praxi správne poistenie auta pri dovoze z USA chráni vodiča pred neočakávanými výdavkami za odťah, pričom bežný finančný limit asistenčných služieb na odťah v zahraničí býva do 1 000 €.
| Vzniknutá situácia | Čo v danej chvíli platí | Odporúčaný postup |
|---|---|---|
| Zistené poškodenie po otvorení kontajnera | Platí výhradne prepravné cargo poistenie nákladu | Nepreberať bez zápisu do protokolu, nafotiť škodu a kontaktovať likvidátora do 30 dní |
| Nehoda na diaľnici v Nemecku na prevozných značkách | Platí dočasné povinné zmluvné poistenie k značkám | Vyplniť medzinárodný záznam o nehode, privolať políciu a hlásiť škodu zahraničnej poisťovni |
| Vozidlo nemá platnú zelenú kartu pri vstupe do EÚ | Vozidlo nesmie vstúpiť do premávky na cestách | Zabezpečiť hraničné poistenie alebo odviezť vozidlo na slovenskom autoprepravníku |
| Príchod na Slovensko a koniec platnosti prevozných značiek | Vozidlo sa stáva nepoisteným a nesmie na cestu | Okamžite uzavrieť slovenské PZP na základe VIN čísla vozidla |
Pre motoristov, ktorí plánujú jazdiť aj mimo územia Slovenska s vozidlami evidovanými u nás, platia osobitné pravidlá. Viac detailov o tom, ako funguje poistenie auta v iných krajinách, pomôže predísť nepríjemnostiam pri cestách do cudziny.
Vplyv cla a DPH na poistnú sumu pri havarijnom poistení
Veľkým prekvapením pre mnohých majiteľov dovezených áut býva fakt, že poistná hodnota vozidla na Slovensku je podstatne vyššia ako kúpna cena v USA. Pri vstupe tovaru z tretej krajiny na územie Európskej únie podlieha automobil colnému konaniu. Colná sadzba pri dovoze osobného automobilu z USA do EÚ predstavuje 10 % z colnej hodnoty. Colná hodnota nie je len cena vozidla, ale zahŕňa aj náklady na námornú prepravu a poistenie prepravy.
Na colnú hodnotu navýšenú o clo sa následne uplatňuje daň z pridanej hodnoty (DPH) podľa zákona č. 222/2004 Z. z. Tieto poplatky zákonite zvyšujú celkovú investíciu do vozidla. Keď po prihlásení uzatvárate havarijnú poistku, poisťovňa musí do poistnej sumy započítať reálnu hodnotu auta na slovenskom trhu vrátane týchto daní. V opačnom prípade by vám pri totálnej škode vyplatila iba sumu bez cla a DPH, za ktorú by ste rovnaké auto znovu nedoviezli. Preto je dôležité poznať pravidlá pre poistenie auta s cudzou SPZ a jeho následnú legalizáciu.
Prepočet nákladov do všeobecnej hodnoty vozidla
Poisťovne na Slovensku používajú na stanovenie hodnoty vozidiel oceňovacie systémy. Ak sa daný americký model oficiálne predával aj v Európe, likvidátor vychádza z európskych cenníkov. Ak ide o model určený výhradne pre severoamerický trh, likvidátor vychádza z doložených colných dokladov, kúpnej zmluvy a znaleckého posudku.
Aby ste mali jasnú predstavu, ako tieto položky menia čísla, pozrime sa na konkrétny príklad z praxe. Pán Milan si z americkej aukcie objednal terénny automobil. Keď plánujete kúpu konkrétnej značky, užitočné informácie ponúka napríklad podrobný sprievodca poistením Jeepu.
Modelový príklad: Dovoz a poistenie amerického SUV
Pán Milan kúpil cez aukčný portál v USA mierne ojazdené vozidlo kategórie SUV za sumu 18 000 USD (čo bolo v prepočte 16 500 €). Odťah do prístavu v New Yorku a námorná preprava do Rotterdamu stáli spolu 1 800 €. Poistenie prepravy (cargo) so sadzbou 1,5 % stálo 274,50 €.
- Colná hodnota: 16 500 € + 1 800 € + 274,50 € = 18 574,50 €
- Clo (10 %): 10 % z 18 574,50 € = 1 857,45 €
- Základ pre DPH: 18 574,50 € + 1 857,45 € = 20 431,95 €
- DPH (20 %): 20 % z 20 431,95 € = 4 086,39 €
- Celkové priame náklady po colnicu: 24 518,34 €
K tejto sume pán Milan pripočítal úpravu svetiel na európsku normu (800 €), kontrolu originality (100 €), technickú a emisnú kontrolu (120 €) a poplatky na okresnom úrade. Kým v USA stálo samotné auto 16 500 €, jeho reálna nadobúdacia hodnota na Slovensku bola takmer 26 000 €. Ak by pán Milan uzavrel havarijné poistenie auta pri dovoze z USA len na pôvodnú kúpnu cenu z aukcie, pri krádeži alebo totálnej škode by prišiel o takmer 10 000 €, ktoré investoval do daní a dovozu.
Poistenie auta pri dovoze z USA a záznam salvage title
Väčšina osobných áut dovážaných z amerických aukcií (ako Copart či IAAI) má v technickom preukaze zapísaný osobitný štatút. V Spojených štátoch vydáva úrad pre motorové vozidlá k autu doklad s názvom Certificate of Title. Ak bolo vozidlo účastníkom nehody a americká poisťovňa vyhodnotila opravu ako ekonomicky nerentabilnú, vystaví sa takzvaný salvage title (doklad o totálnej škode).
Pre bežného kupujúceho je takéto auto cenovo lákavé, pretože po oprave v Európe vyjde lacnejšie než kúpa jazdenky na domácom trhu. Z pohľadu poistenia však nastáva zásadný problém. Kým povinné zmluvné poistenie vám na základe zákona č. 381/2001 Z. z. poisťovňa odmietnuť nesmie, havarijné poistenie je dobrovoľný zmluvný vzťah a poisťovne si vozidlá dôkladne preverujú.
Ako slovenské poisťovne pristupujú k totálnym škodám z USA
Väčšina slovenských poisťovní má prístup do medzinárodných databáz poistných udalostí (napríklad Carfax alebo AutoCheck). Likvidátor presne vidí, v akom stave vozidlo opustilo americkú aukciu. Ak zistí, že vozidlo malo v minulosti vystavený salvage title, nastáva jeden z týchto scenárov:
- Úplné odmietnutie havarijného poistenia: Poisťovňa vozidlo vyhodnotí ako nepoistiteľné riziko z dôvodu narušenej geometrie nosných častí či vystrelených airbagov.
- Výluka na predtým poškodené časti: Poisťovňa auto poistí, ale v zmluve výslovne vylúči náhradu škody na dieloch, ktoré boli poškodené pri pôvodnej nehode v USA.
- Zníženie všeobecnej hodnoty: Východisková hodnota vozidla sa zníži o desiatky percent, čo znamená nižšie poistné plnenie pri akejkoľvek budúcej škode.
Preto ak riešite poistenie auta pri dovoze z USA po nehode, musíte mať zdokumentovaný každý krok opravy a doklad o výmene bezpečnostných prvkov. Ak kupujete auto, ktoré už niekto priviezol pred vami, vždy sa vám oplatí dôsledné preverenie histórie auta cez VIN kód, kde sa záznamy o amerických aukciách dajú spoľahlivo dohľadať.
Zoznam dokladov, ktoré si musíte pripraviť
Pred prihlásením auta do evidencie a predložením žiadosti o poistenie budete potrebovať súbor úradných dokumentov:
- Originál amerického technického preukazu (Certificate of Title): Doklad o vlastníctve s vyznačeným štatútom vozidla.
- Úradný preklad dokladov: Slovenský súdny preklad amerického titulu a kúpnej faktúry (úrad okresného úradu aj poisťovne vyžadujú text v štátnom jazyku).
- Doklad o preclení (JCD): Potvrdenie colného úradu o zaplatení colného dlhu a DPH v EÚ.
- Odborný posudok o kontrole originality (KO): Posudok nesmie byť pri podaní žiadosti starší ako 15 dní. Cena kontroly originality pri individuálnom dovoze z tretej krajiny sa pohybuje orientačne od 90 do 110 €.
- Protokol o technickej a emisnej kontrole: Doklad o absolvovaní kontrol vrátane overenia úprav svetlometov a smeroviek.
- Rozhodnutie okresného úradu: Schválenie jednotlivo dovezeného vozidla podľa zákona č. 106/2018 Z. z., na ktoré má úrad zákonnú lehotu 30 dní.
Keď máte tieto doklady v rukách, prichádza na rad registrácia na dopravnom inšpektoráte. Informácie o tom, čo všetko zahŕňa samotný zápis, nájdete v článku zameranom na doklady a poplatky pri prepise auta.
Dajú sa poistiť autá po záplavách s flood title a rebuilt title?
Špecifickou a mimoriadne rizikovou kategóriou áut z amerických aukcií sú vozidlá označené ako flood title (vozidlo zasiahnuté povodňou alebo záplavou). Na druhej strane stoja autá s označením rebuilt title, ktoré prešli v USA certifikovanou opravou a štátnou technickou kontrolou, ktorá potvrdila ich bezpečnosť pre cestnú premávku.
Pre oba typy platí zásadné pravidlo slovenského zákona č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení. Podľa § 19 tohto zákona musí byť poistenie zodpovednosti uzatvorené najneskôr v deň prvého zápisu vozidla do evidencie na Slovensku. PZP slúži na ochranu tretích osôb, preto vám ho žiadna poisťovňa nesmie odmietnuť len preto, že auto bolo zatopené. Iná situácia však nastáva pri dobrovoľnej havarijke.
Riziká zatopených áut a prístup likvidátorov
Vozidlá s označením flood title sú pre poisťovne doslova nočnou morou. Voda a jemné bahno preniknú do kabeláže, riadiacich jednotiek a konektorov. Korózia elektrických zväzkov sa prejavuje postupne a často vedie k zlyhaniu bezpečnostných asistentov, ABS alebo k samovoľnému vznieteniu elektroinštalácie. Ak poisťovňa pri obhliadke pred uzavretím havarijného poistenia zistí, že vozidlo má pôvod ako zatopené, zmluvu spravidla odmietne uzatvoriť. Bližšie sa problematike venujeme v článku, ktorý opisuje prihlásenie a poistenie dovezeného zatopeného auta.
Rebuilt title po oprave a poistiteľnosť na Slovensku
Ak má vozidlo doklad rebuilt title, znamená to, že po pôvodnej totálnej škode prešlo v USA opätovným schvaľovacím procesom a dostalo povolenie na prevádzku. Niektoré slovenské poisťovne takéto vozidlo havarijne poistia, avšak takmer vždy vyžadujú fyzickú obhliadku vozidla technikom ešte pred začiatkom platnosti krytia. Pokiaľ by ste chceli uzavrieť poistenie auta pri dovoze z USA so statusom rebuilt, pripravte sa na to, že poisťovňa stanoví vyššiu spoluúčasť.
Pri dojednávaní povinného zmluvného poistenia pred pridelením slovenských značiek sa zmluva dojednáva výhradne na VIN číslo vozidla. Po úspešnom prihlásení na dopravnom inšpektoráte musíte poisťovni bezodkladne nahlásiť pridelené slovenské evidenčné číslo (EČV) a číslo technického preukazu. Proces je v mnohom podobný tomu, ako funguje PZP uzavreté na VIN číslo pri dovoze vozidiel zo susedných štátov.
Či už poisťujete bežné auto alebo japonský automobil vyrobený pre americký trh, napríklad PZP pre Mitsubishi, zákonné limity krytia sú na Slovensku pre všetkých rovnaké. Od 1. 8. 2024 platí zákonné minimum pri škode na zdraví a nákladoch pri usmrtení 6 450 000 € na jednu škodovú udalosť bez ohľadu na počet poškodených a pri vecnej škode a ušlom zisku 1 300 000 € na jednu škodovú udalosť.
Historické vozidlo z USA a osobitné poistenie auta pri dovoze z USA
Úplne špecifickú kategóriu predstavuje poistenie auta pri dovoze z USA, keď ide o veterán. Americké historické vozidlá (často staré Mustangy, Corvette či veľké osemvalcové koráby ciest) lákajú zberateľov nielen dizajnom, ale aj priaznivým colným režimom. Ak vozidlo spĺňa podmienky pre historické vozidlo (vek minimálne 30 rokov, zachovaný pôvodný stav, model sa už nevyrába), vzťahuje sa naň colná sadzba 0 % clo a znížená sadzba DPH pri colnom konaní v niektorých prístavoch EÚ.
Po príchode na Slovensko môže takéto vozidlo získať historické evidenčné číslo (červené písmená s označením H). Tento osobitný režim so sebou prináša aj odlišné podmienky poistenia, ktoré potešia peňaženku každého zberateľa.
Podmienky pre historické evidenčné čísla
Aby auto mohlo jazdiť na historických značkách a požívať výhody veteránskeho poistenia, musí prejsť národnou alebo medzinárodnou komisiou a získať preukaz historického vozidla. Z pohľadu poistenia platia pre veterány tieto pravidlá:
- Výrazne lacnejšie PZP: Keďže veterány nejazdia denne a majitelia ich chránia v garážach, ročné zákonné poistenie na veterán býva často o polovicu až dve tretiny lacnejšie než na bežné auto s rovnakým objemom motora. Ak si porovnáte rôzne ponuky na trhu cez porovnanie PZP, zistíte, že špecializované produkty pre historické autá berú do úvahy nízky ročný nájazd kilometrov.
- Havarijné poistenie na dohodnutú hodnotu: Bežné havarijné poistenie počíta s amortizáciou a trhovým poklesom ceny. Pri veteránoch hodnota s vekom naopak rastie. Preto sa poistenie uzatvára na základe znaleckého posudku na fixnú dohodnutú sumu (Agreed Value), nie na bežnú tabuľkovú cenu.
- Úprava svetiel: Pri historických autách môže ministerstvo dopravy udeliť výnimku z technických požiadaviek (napríklad ponechanie pôvodných červených smeroviek), čo uľahčuje technickú kontrolu aj prípadnú likvidáciu škôd.
Náklady spojené s registráciou každého vozidla upravuje sadzobník správnych poplatkov. Poplatok za zápis vozidla do evidencie sa odvíja od výkonu motora a začína na sume od 33 €. K tomu je potrebné pripočítať poplatok za tabuľky s evidenčným číslom, ktorý je 25 € za kus (pre bežné auto teda 50 € za pár), a prípadný správny poplatok 30 € za zrýchlené vydanie osvedčenia o evidencii časť I do 2 pracovných dní. Výšku poplatkov podrobne rozoberá článok o tom, koľko stojí poplatok za prihlásenie auta podľa nových pravidiel.
Pri dovozoch špecifických vozidiel z iných kútov sveta sa motoristi stretávajú s podobnými otázkami legality a poistiteľnosti, ako napríklad pri riešení poistenia auta dovezeného z Anglicka. Základom úspechu je vždy poznať kompletnú legislatívu, ktorú zastrešuje poistenie motorových vozidiel v SR.
Najčastejšie otázky o poistení auta z USA
Môžem uzavrieť slovenské PZP na auto z USA iba na základe VIN čísla, ešte pred pridelením značiek?
Áno, pred prihlásením dovezeného vozidla sa poistná zmluva bežne uzatvára na identifikačné číslo VIN. Potvrdenie o poistení (zelenú kartu) musíte predložiť pri zápise do evidencie na dopravnom inšpektoráte. Bez platného PZP vám úrad slovenské evidenčné čísla nevydá. Po pridelení značiek máte povinnosť nahlásiť nové EČV svojej poisťovni.
Kryje bežné slovenské havarijné poistenie poškodenie vozidla počas plavby cez oceán?
Nie. Žiadne slovenské havarijné poistenie nekryje riziká medzinárodnej námornej prepravy. Škody vzniknuté v kontajneri alebo pri manipulácii v prístave rieši výhradne prepravné cargo poistenie zásielky, ktoré si dojednávate priamo s prepravnou spoločnosťou pred nalodením.
Čo sa stane, ak spôsobím nehodu s autom, ktoré ešte nemá prerobené červené smerovky na európsku normu?
Ak vozidlo nespĺňa podmienky prevádzky na pozemných komunikáciách (nemá európsku homologizáciu svetiel a smeroviek), je technicky nespôsobilé na jazdu. Poisťovňa z vášho PZP škodu poškodenému uhradí, ale voči vám môže uplatniť takzvaný regres – teda žiadať vrátenie vyplatenej sumy, ak technický stav priamo prispel k vzniku nehody.
Započítava sa poistenie prepravy do colnej hodnoty, z ktorej sa platí clo a DPH?
Áno. Podľa colných predpisov EÚ vstupuje do colného základu nielen samotná nákupná cena vozidla, ale aj náklady na námornú dopravu a cena prepravného poistenia. Z tohto celkového súčtu sa následne počíta 10 % clo a daň z pridanej hodnoty.
Môžem mať súčasne platné dočasné poistenie na prevozných značkách a slovenské PZP na VIN?
Súbeh dvoch zmlúv zákon nezakazuje, ale je finančne zbytočný. Slovenské PZP uzatvorené na VIN číslo by malo časovo nadväzovať na moment, kedy končí platnosť zahraničných prevozných značiek, najneskôr však musí platiť v deň zápisu do slovenskej evidencie vozidiel.