Jediná dopravná nehoda cisterny prepravujúcej nebezpečný substrát môže pre dopravnú firmu či majiteľa vozidla znamenať okamžitý finančný kolaps, ak poistná zmluva nezodpovedá reálnemu riziku. Stačí prevrátenie súpravy, pretrhnutie plášťa nádrže a únik chemikálie do blízkeho vodného toku, aby celková vyčíslená škoda behom niekoľkých hodín presiahla milióny eur. V takej chvíli sa ukáže, či má prevádzkovateľ správne dojednané PZP na cisternu a prepravu nebezpečného nákladu, alebo sa spoliehal na základné parametre bežného nákladného auta, ktoré pri zásahu záchranných zložiek a sanácii zlyhajú.
Preprava nebezpečných vecí podlieha prísnemu medzinárodnému a vnútroštátnemu režimu. Zákon č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla ukladá povinnosť poistiť každé motorové aj prípojné vozidlo s prideleným evidenčným číslom. V praxi to znamená, že dopravca musí osobitne uzavrieť poistnú zmluvu pre ťahač a samostatné zákonné poistenie návesu. Poisťovne navyše cisternové vozidlá zaraďujú do najvyšších rizikových kategórií, kde nefungujú zjednodušené sadzobníky a každá zmluva prechádza individuálnym posúdením.
Upozornenie na časté riziko: Mnoho prevádzkovateľov sa mylne domnieva, že prázdna cisterna nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo. Pokiaľ však cisterna neprešla odborným vyčistením a odplynením s vystaveným dokladom, z pohľadu dohody ADR aj likvidácie poistných udalostí sa považuje za plnohodnotnú nebezpečnú prepravu. Havária nevyčistenej cisterny so zvyškami horľavých výparov podlieha rovnakým sankciám a poistným výlukám ako plne naložené vozidlo.
Špecifiká rizika a poistenia cisterny na plyn LPG a CNG
Preprava plynových substrátov patrí medzi najnáročnejšie disciplíny cestnej nákladnej dopravy. Cisterny určené na skvapalnené ropné plyny (LPG) a stlačený zemný plyn (CNG) pracujú pod vysokým prevádzkovým tlakom, čo radikálne mení povahu rizika pri akejkoľvek kolízii. Kým pri bežnej preprave tovaru rieši poistenie primárne mechanické poškodenie karosérie a zvodidiel, pri tlakových nádobách je hlavnou hrozbou mechanické narušenie integrity plášťa, zlyhanie poistných ventilov a vznik výbušnej zmesi so vzduchom. Práve preto musí byť PZP na cisternu a prepravu nebezpečného nákladu nastavené s ohľadom na špecifickú konštrukciu a rizikovú triedu prepravovaných plynov podľa klasifikácie ADR.
Technické kategórie vozidiel FL a AT pri uzatváraní zmluvy
Európska dohoda o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečných vecí (ADR) presne rozdeľuje cisternové vozidlá podľa technických požiadaviek na ich konštrukciu a elektrickú inštaláciu. Pre poistenie a posúdenie miery rizika sú kľúčové najmä dve kategórie:
- Vozidlá typu FL: Vozidlá určené na prepravu kvapalín s bodom vzplanutia neprevyšujúcim 60 °C alebo horľavých plynov v cisternách. Tieto vozidlá vyžadujú najvyšší stupeň protipožiarneho zabezpečenia, špeciálne tienenie elektroinštalácie, odpojovače batérie a spomaľovacie brzdové systémy bez trenia.
- Vozidlá typu AT: Vozidlá určené na prepravu iných nebezpečných vecí v cisternách, ktoré nespadajú pod typ FL. Ich technické nároky na elektroinštaláciu sú odlišné, no stále podliehajú každoročným špeciálnym kontrolám technickej spôsobilosti.
Ak pri dojednávaní poistnej zmluvy dopravca zamlčí, že vozidlo disponuje certifikáciou FL na prepravu plynov, dopúšťa sa porušenia zmluvných podmienok. Poisťovateľ pri likvidácii skúma, či technický stav vozidla zodpovedal zápisu v osvedčení o evidencii a platnému osvedčeniu o schválení vozidla na prepravu ADR. Ak zistí nesúlad, má právo na krátenie poistného plnenia alebo uplatnenie regresu.
Rizikový profil plynovej cisterny a individuálny underwriting
Cisterny na LPG a CNG nemožno poistiť cez bežné online kalkulačky, ktoré využívajú majitelia bežných vozidiel, keď hľadajú najlacnejšie PZP pre osobný automobil. Každá žiadosť putuje na stôl špecializovaného upisovateľa rizík (underwritera). Poisťovňa skúma nielen objem nádrže a celkovú hmotnosť súpravy, ale aj vek tlakovej nádoby, dátumy periodických inšpekcií a trasovanie vozidla. Ak firma kupuje ojazdenú techniku, je nevyhnutné riešiť poistku na auto z druhej ruky s predstihom, pretože proces schvaľovania môže trvať niekoľko dní. Rovnako dôležité je overiť, kto musí uzavrieť PZP, ak je cisterna financovaná cez lízingovú spoločnosť a dopravca je zapísaný iba ako držiteľ vozidla.
Underwriter posudzuje aj bezpečnostnú históriu dopravcu. Firma s nulovou nehodovosťou, ktorá vie predložiť doklad o bezškodovom priebehu za celú svoju flotilu, získa zásadne lepšie sadzby. Pri cisternách sa totiž nepozerá len na bežné škodové udalosti, ale na celkovú úroveň riadenia rizík vo firme.
Požiar a výbuch cisterny z pohľadu krytia a výluk PZP
Požiar alebo detonácia cisterny s plynom či horľavou kvapalinou patrí k najničivejším udalostiam v cestnej doprave. Pri takejto havárii nevzniká škoda len na okolitých vozidlách, ale dochádza k poškodeniu asfaltového koberca, zvodidiel, mostných konštrukcií, tunelových technológií a priľahlých nehnuteľností. Z hľadiska náhrady škody je kľúčové presne rozlišovať, čo kryje PZP na cisternu a prepravu nebezpečného nákladu, čo je predmetom iných poistných produktov a čo predstavuje čistú zákonnú výluku.
Zákonné limity poistného plnenia a vecné škody
Od 1. augusta 2024 platia na Slovensku v zmysle novely zákona č. 381/2001 Z. z. zvýšené minimálne limity poistného plnenia. Tieto minimá sú stanovené nasledovne:
- 6 450 000 € na jednu škodovú udalosť pri škode na zdraví a nákladoch pri usmrtení, bez ohľadu na počet zranených alebo usmrtených osôb.
- 1 300 000 € na jednu škodovú udalosť pri škode vzniknutej poškodením, zničením, odcudzením alebo stratou veci, ako aj ušlom zisku.
Kým limit 6 450 000 € na zdravie poskytuje pomerne robustnú ochranu, vecný limit 1 300 000 € je pri havárii cisterny s následným výbuchom kriticky nedostatočný. Ak výbuch poškodí nosné piliere diaľničného mosta alebo technológiu tunela, oprava infraštruktúry môže presiahnuť niekoľko miliónov eur. Ak celková škoda presiahne zákonný limit, poisťovňa vyplatí poškodeným správcom ciest maximálne poistné plnenie do výšky dojednaného limitu a zvyšok je dopravca povinný doplatiť zo svojho vlastného majetku. Preto sa pri preprave ADR odporúča dojednať nadlimitné pripoistenie zodpovednosti s limitom 5 až 10 miliónov eur na vecné škody.
Dopravcovia často riešia aj to, ako ochrániť samotnú techniku. Kým PZP kryje výlučne škody spôsobené iným subjektom, škodu na vlastnom ťahači a návese rieši havarijné poistenie. Výhodnou voľbou pre správcov parkov býva kombinovaná cena PZP a kaska v jednom balíku, ktorá zabezpečí zosúladenie asistenčných služieb aj poistných podmienok.
Environmentálna škoda verzus poškodenie cudzieho majetku
Zásadným bodom sporov pri likvidácii havárií cisterien je rozdiel medzi vecnou škodou a environmentálnou ujmou. Podľa § 4 zákona o PZP kryje poistenie zodpovednosti škodu na veci, ušlý zisk a účelne vynaložené náklady spojené s právnym zastúpením. Ak uniknutá látka poškodí vozovku, plot rodinného domu alebo kontaminuje súkromný pozemok, ide o vecnú škodu, ktorú poškodenému uhradí poisťovňa z PZP vinníka bez akejkoľvek spoluúčasti.
Úplne iná situácia nastáva pri kontaminácii voľnej prírody, podzemných vôd a biotopov. Zákon č. 359/2007 Z. z. o prevencii a náprave environmentálnych škôd ukladá prevádzkovateľovi povinnosť vykonať nápravné opatrenia a sanáciu územia na vlastné náklady. Environmentálna ujma ako taká však nie je automaticky krytá zo základného PZP. Pokiaľ štát prostredníctvom Slovenskej inšpekcie životného prostredia nariadi dekontamináciu pôdy, kde nie je možné identifikovať konkrétneho súkromného vlastníka veci, poisťovňa môže plnenie z PZP odmietnuť. Pre dopravcov v režime ADR je preto nevyhnutné osobitné environmentálne poistenie.
Nasledujúca tabuľka porovnáva výhody a riziká spoliehania sa na základné zákonné krytie oproti komplexnému poisteniu cisterny:
| Výhody komplexného pripoistenia cisterny ADR | Nevýhody a riziká základného zákonného minima |
|---|---|
| Nadlimitné krytie vecných škôd (napríklad 5 až 10 miliónov €) plne chráni majetok dopravcu pri požiari infraštruktúry. | Zákonný limit 1 300 000 € na vecné škody sa pri požiari mosta či tunela vyčerpá v priebehu hodín. |
| Environmentálne pripoistenie pokrýva náklady na sanáciu podzemných vôd a odvoz kontaminovanej zeminy. | Základné PZP nekryje čistú ekologickú ujmu podľa zákona č. 359/2007 Z. z., sanáciu hradí dopravca. |
| Špecializovaná asistencia zabezpečí odťah ťažkej súpravy a prečerpanie nebezpečného substrátu. | Štandardné asistenčné balíky neposkytujú techniku na manipuláciu s horľavými plynmi a toxickými látkami. |
| Kombinácia s CMR poistením chráni hodnotu prepravovaného nákladu voči odosielateľovi. | Zákonné poistenie vozidla vôbec nekryje zničenie samotného nákladu v cisterne (§ 9 zákona č. 381/2001 Z. z.). |
Postup krok za krokom po havárii cisterny s únikom nebezpečnej látky
Pri havárii cisterny rozhodujú prvé minúty o tom, či udalosť skončí lokálnou nehodou, alebo katastrofou s rozsiahlymi obťami na životoch a majetku. Vodič a dispečing dopravcu musia reagovať bez zaváhania. Správny postup je kľúčový nielen pre záchranu životov, ale aj pre neskorší priebeh likvidácie škody z PZP. Akékoľvek zanedbanie povinností na mieste nehody môže viesť k tomu, že poisťovateľ uplatní zákonný regres.
Okamžité kroky vodiča a zaistenie miesta nehody
Vodič prepravujúci nebezpečný náklad je povinný riadiť sa písomnými pokynmi podľa dohody ADR, ktoré musí mať v kabíne vozidla v jazyku, ktorému rozumie. V prípade kolízie a úniku látky postupuje podľa týchto krokov:
- Zastavenie vozidla a vypnutie motora: Vodič okamžite vypne motor, použije hlavný odpojovač batérie (ak je vozidlo ním vybavené) a zabezpečí vozidlo proti pohybu zatiahnutím parkovacej brzdy.
- Vylúčenie zdrojov zapálenia: V celom okolí nehody platí prísny zákaz fajčenia a manipulácie s otvoreným ohňom. Vodič nesmie používať bežné elektrické spínače ani necertifikované baterky bez atestu do výbušného prostredia.
- Privolanie integrovaného záchranného systému: Vodič bezodkladne volá tiesňovú linku 112 alebo hasičský zbor 150. Hlásenie musí obsahovať presnú polohu, informáciu o type cisterny a identifikačné čísla z oranžových tabúľ: Kemlerov kód (identifikačné číslo nebezpečnosti, napríklad 23 pre horľavý plyn) a UN kód (štvormiestne číslo identifikujúce konkrétnu látku, napríklad UN 1965 pre uhľovodíkové plyny).
- Použitie osobných ochranných prostriedkov: Pred opustením kabíny si vodič nasadí výstražnú vestu a predpísané ochranné prostriedky (ochranné okuliare, rukavice, úniková maska podľa bezpečnostných pokynov).
- Zaistenie miesta nehody a varovanie okolia: Vodič umiestni výstražné trojuholníky a oranžové výstražné svetlá v dostatočnej vzdialenosti pred a za vozidlom, aby zabránil vjazdu iných áut do zóny úniku. Zároveň varuje okoloidúcich a udržiava ich v bezpečnej vzdialenosti proti smeru vetra.
- Zamedzenie šírenia úniku: Ak je to technicky možné a bezpečné bez priameho ohrozenia života, vodič sa pokúsi uzavrieť núdzové ventily alebo použiť prostriedky z výbavy ADR (napríklad tesniace tmely, prekrytie kanalizačných vpustov neoprénovou plachtou).
Ak bola pri kolízii poškodená aj technika iného účastníka, uplatňuje sa PZP na cisternu a prepravu nebezpečného nákladu vinníka nehody. V prípadoch, kedy vinník z miesta ujde a ide o stret s nezisteným vozidlom, poškodeným pomáha poistný garančný fond a neznámy vinník, ktorý spravuje Slovenská kancelária poisťovateľov (SKP).
Nasledujúca tabuľka zhŕňa modelové situácie, s ktorými sa dopravcovia stretávajú, a vymedzuje právne aj poistné dôsledky:
| Situácia pri preprave ADR | Čo platí z pohľadu PZP a predpisov |
|---|---|
| Únik nafty z cisterny pri jazde v dôsledku dopravnej nehody | Kryté zo základného PZP vinníka ako škoda spôsobená prevádzkou motorového vozidla tretej osobe. |
| Únik paliva pri prečerpávaní na čerpacej stanici zo stojaceho auta | Zákonná výluka podľa § 9 zákona č. 381/2001 Z. z. (manipulácia s nákladom stojaceho vozidla). PZP neplní. |
| Vodič cisterny nemal platné osvedčenie ADR na príslušnú triedu | Poisťovňa vyplatí škodu poškodeným, ale následne uplatní 100 % regres voči dopravcovi podľa § 12 zákona. |
| Škoda na samotnej prepravovanej chemikálii v nádrži | Výluka z PZP. Škodu na náklade je možné uplatniť iba z poistenia zodpovednosti dopravcu (CMR). |
| Kontaminácia rieky a úhyn rýb bez preukázaného vlastníka | Považuje sa za environmentálnu škodu podľa zákona č. 359/2007 Z. z., vyžaduje špeciálne pripoistenie. |
Dokumentácia vyžadovaná poisťovňou pri likvidácii škody cisterny ADR
Pri bežnom ťuknutí na parkovisku stačí vyplniť záznam o nehode, pri cisterne s nebezpečným nákladom však nastupuje rozsiahly vyšetrovací mechanizmus. Likvidátori poisťovní sa zameriavajú na každý detail, ktorý by mohol odhaliť porušenie predpisov zo strany dopravcu. Ak dopravca nepredloží kompletnú a bezchybnú dokumentáciu, poisťovňa pozastaví výplatu plnenia alebo začne konanie o regresnej náhrade. Dôkladné hlásenie škody na vozidle a potrebné doklady sú základným predpokladom úspešného ukončenia poistnej udalosti.
Zoznam potrebných dokladov a zákonné lehoty
Pri uplatňovaní nárokov z PZP na cisternu a prepravu nebezpečného nákladu vyžaduje poisťovateľ predloženie špecifického súboru listín, ktorý ďaleko presahuje bežnú technickú kontrolu:
- Správa o nehode od Policajného zboru: Prítomnosť polície je pri akejkoľvek nehode cisterny ADR zákonnou povinnosťou. Správa musí obsahovať presný nákres nehody a identifikáciu vinníka.
- Správa o zásahu Hasičského a záchranného zboru (HaZZ): Obsahuje informácie o rozsahu úniku, použitých neutralizačných látkach a zabezpečovacích prácach.
- Osvedčenie o školení vodiča ADR: Doklad preukazujúci, že vodič absolvoval povinné školenie a má platné oprávnenie na vedenie cisternových vozidiel v príslušnej triede nebezpečnosti.
- Osvedčenie o schválení vozidla na prepravu ADR: Špeciálny doklad potvrdzujúci spôsobilosť cisterny a ťahača (tzv. ružový pruh), ktorý podlieha každoročnej technickej inšpekcii.
- Dokumentácia k tlakovej nádobe cisterny: Platné osvedčenie o periodickej alebo mimoriadnej tlakovej skúške nádrže, revízne správy ventilov a bezpečnostných uzáverov.
- Prepravný doklad ADR (nákladný list CMR): Musí obsahovať presné údaje: UN číslo, oficiálne pomenovanie látky, číslo vzoru bezpečnostnej značky, obalovú skupinu a množstvo prepravovanej látky.
- Písomné pokyny pre prípad nehody: Kópia pokynov, ktoré mal vodič v kabíne.
Dopravca musí striktne dodržiavať zákonné lehoty. V zmysle zákona č. 381/2001 Z. z. je poistený povinný písomne oznámiť poisťovateľovi vznik škodovej udalosti:
- Do 15 dní po jej vzniku, ak škodová udalosť vznikla na území Slovenskej republiky.
- Do 30 dní po jej vzniku, ak škodová udalosť vznikla v zahraničí.
Ak udalosť vznikla mimo územia SR, je nevyhnutné, aby mal dopravca overené poistenie vozidla pri ceste do cudziny vrátane platnej zelenej karty a asistenčných limitov na cezhraničný odťah. Zákon zároveň chráni poškodených tým, že ukladá poisťovateľovi lehotu do 3 mesiacov odo dňa oznámenia poškodeným na ukončenie šetrenia a oznámenie výšky poistného plnenia alebo dôvodov jeho odmietnutia.
Pozornosť treba venovať aj zmluvným termínom pri zmene poisťovne. Ak chce dopravca poistnú zmluvu ukončiť a prejsť ku konkurencii, výpoveď poistnej zmluvy musí doručiť poisťovateľovi najmenej 6 týždňov pred uplynutím poistného obdobia podľa Občianskeho zákonníka. Zmeškanie tejto lehoty znamená automatické predĺženie poistenia na ďalší rok.
Úloha bezpečnostného poradcu ADR a prevencia regresu poisťovne
Zákon č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave ukladá každému podniku, ktorého činnosti zahŕňajú cestnú prepravu nebezpečných vecí alebo súvisiace balenie, nakladanie, plnenie či vykladanie, povinnosť vymenovať jedného alebo viacerých bezpečnostných poradcov ADR. Bezpečnostný poradca nie je len formálnou funkciou na papieri, ale kľúčovým článkom prevencie a riadenia rizík. Vo vzťahu k poisťovniam zohráva jeho činnosť zásadnú rolu pri dokazovaní, že dopravca nezanedbal svoje zákonné povinnosti.
Sankcie, regresné nároky a povinnosti dopravcu
Práve bezpečnostný poradca vypracováva pre vedenie firmy výročnú správu a v prípade závažnej nehody zostavuje správu o nehode podľa pododdielu 1.8.5 dohody ADR. Táto správa sa povinne zasiela ministerstvu dopravy a poisťovňa si ju vyžaduje ako kľúčový podklad pri likvidácii poistnej udalosti. Ak poradca zistí, že haváriu spôsobilo zlyhanie technického personálu, nesprávne plnenie komôr cisterny alebo prekročenie maximálnej povolenej hmotnosti, poisťovateľ okamžite skúma možnosť uplatnenia regresného nároku.
Podľa § 12 zákona č. 381/2001 Z. z. má poisťovňa právo na náhradu poistného plnenia (alebo jeho časti) voči poistenému, ak:
- Spôsobil škodu prevádzkou vozidla, ktoré viedol bez predpísaného vodičského oprávnenia alebo bez platného osvedčenia ADR na danú triedu.
- Viedol vozidlo pod vplyvom alkoholu, omamných alebo psychotropných látok.
- Prevádzkoval vozidlo, o ktorom vedel, že jeho technická spôsobilosť nezodpovedá predpisom (napríklad prepadnutá technická kontrola, nefunkčný brzdový systém alebo netesnosť plášťa cisterny).
- Boli hrubo porušené osobitné predpisy o bezpečnosti prevádzky vozidla a preprave nebezpečných vecí.
Kým pri niektorých menej závažných administratívnych porušeniach zákon obmedzuje regresný nárok poisťovne do výšky 30 % alebo 50 % z vyplateného plnenia, pri závažných porušeniach (vedenie pod vplyvom alkoholu či bez oprávnenia ADR) môže poisťovňa požadovať 100 % náhradu všetkých vyplatených miliónových škôd. Pre dopravnú firmu to znamená okamžitý zánik podnikania.
Dopravcovia nesmú zabúdať ani na všeobecné technické predpisy. Zanedbanie údržby podvozku, opotrebované zimné obutie a povinnosti vodiča v kalamitných podmienkach môžu byť pri nehode ťažkej súpravy posúdené ako priama príčina vzniku škody, čo poisťovni opäť otvára dvere ku kráteniu plnenia.
V prípade, že dopravca prevádzkuje cisternu bez platného poistenia, vystavuje sa prísnym sankciám. Okresný úrad môže podľa novely zákona účinnej od 1. augusta 2024 uložiť pokutu za neuzavretie PZP vo výške od 50 € do 5 000 €. Od 1. októbra 2026 navyše začína platiť novela zákona č. 77/2026 Z. z. (LEX PZP), ktorá zavádza paušálne pokuty ukladané automaticky na základe objektívnej zodpovednosti: pri nákladných vozidlách nad 12 ton bude výška automatickej pokuty činiť 900 € za každé nezistené poistenie.
Pre veľké prepravné spoločnosti je najefektívnejším riešením profesionálna správa poistenia firemných áut v rámci flotilovej zmluvy. Flotilové poistenie umožňuje nastaviť jednotné asistenčné podmienky, zohľadňuje odťah vozidla a poistenie špeciálnej ťažkej techniky a zabezpečuje, aby žiadna cisterna nezostala nepoistená ani jediný deň.
Kvalitne nastavené PZP na cisternu a prepravu nebezpečného nákladu spolu s dohľadom certifikovaného bezpečnostného poradcu predstavuje jedinú spoľahlivú ochranu dopravcu pred fatálnymi finančnými dôsledkami nehôd v modernom logistickom sektore.
Časté otázky o povinnom poistení cisterien a ADR prepravy
Stačí na cisternu s nebezpečným nákladom bežné PZP alebo je potrebný osobitný typ poistky?
Zákon č. 381/2001 Z. z. nepozná osobitný zákonný typ poistenia pre cisterny. Ide o to isté povinné zmluvné poistenie ako pri každom inom motorovom či prípojnom vozidle. Rozdiel spočíva v rizikovom zaradení v poisťovni. Pri uzatváraní zmluvy je nevyhnutné nahlásiť prepravu nebezpečných vecí podľa dohody ADR a technickú kategóriu vozidla (FL, AT), inak poistná zmluva nezodpovedá realite a poisťovateľ môže uplatniť regres.
Kryje PZP škodu spôsobenú pri stáčaní paliva na čerpacej stanici?
Nie, nekryje. Podľa § 9 zákona č. 381/2001 Z. z. je z poistného krytia výslovne vylúčená škoda vzniknutá manipuláciou s nákladom stojaceho vozidla. Ak dôjde k úniku či požiaru počas prečerpávania, škodu nie je možné hradiť z PZP cisterny. Dopravca musí mať pre tieto prípady uzavreté poistenie všeobecnej zodpovednosti za škodu s pripoistením manipulácie s nákladom.
Musí mať samostatné PZP aj cisternový náves, ak je poistený ťahač?
Áno, jednoznačne. Každé prípojné vozidlo s vlastným evidenčným číslom je podľa slovenského zákona samostatným predmetom poistenia. V prípade, že dôjde k nehode jazdnej súpravy, škoda sa spravidla likviduje z PZP ťahača, no ak by sa náves odpojil a spôsobil škodu samostatne, plní sa z poistky návesu. Jazda s nepoisteným cisternovým návesom je nelegálna a hrozí za ňu pokuta od okresného úradu.
Uhradí poisťovňa z PZP škodu na zničenom náklade v cisterne?
Nie. Povinné zmluvné poistenie zo zákona kryje iba škody spôsobené tretím osobám prevádzkou vozidla. Škoda na prepravovanom tovare je z krytia PZP striktne vylúčená. Na ochranu prepravovanej chemikálie či pohonných látok musí mať dopravca uzavreté poistenie zodpovednosti cestného dopravcu (CMR poistenie).